Menu


Ан-225 "Мрия": а был ли контракт с Китаем?


Доступен ответ президента ГП "Антонов" Александра Коцюбы на депутатский запрос по поводу сотрудничества с китайскими партнерами по программе Ан-225 "Мрия"

Красивые декларации, именуемые Соглашением о сотрудничестве с офшорной компанией из Гонконга, располагающейся в однокомнатном офисе с уставным фондом, эквивалентным нескольким тысячам долларов, не имеют ничего общего с "уникальным китайско-украинским проектом на высшем уровне". Скорее, это прекрасное прикрытие рутинных финансовых операций.

В связи с разразившимся скандалом 1 сентября 2016 г. председатель комитета Верховной Рады Украины по вопросам промышленной политики и предпринимательства народный депутат Виктор Галасюк послал депутатский запрос, копия которого приведена ниже.

Ан-225 "Мрия": а был ли контракт с Китаем?
Со временем пришел и ответ президента ГП "Антонов" Александра Коцюбы на депутатский запрос по поводу сотрудничества с китайскими
партнерами по программе Ан-225 "Мрия".

 

 

Ан-225 "Мрия": а был ли контракт с Китаем?

 


Председателю Комитета Верховной Рады Украины по вопросам промышленной политики и предпринимательства ГАЛАСЮКУ В.В.



Уважаемый Виктор Валерьевич!



На Ваше обращение от 01.09.2016г. №04-30/03-184 насчет сотрудничества ГП "Антонов" с китайскими партнерами по программе Ан-225 "Мрия", в том числе договоренностей о продаже интеллектуальных прав на Ан-225, сообщаю следующее.

Информация о продаже китайской компании интеллектуальных прав и документации на Ан-225 не соответствует действительности, поскольку между ГП "Антонов" и китайскими партнерами не было заключено ни одного хозяйственного договора (контракта) насчет передачи прав интеллектуальной собственности и технической документации на самолет Ан-225.

Для развития сотрудничества с китайскими партнерами было заключено Соглашение о сотрудничестве, предметом которого является изучение возможностей потенциала сторон в разных сферах авиастроения, в том числе и по достройке на ГП "Антонов" второго экземпляра самолета Ан-225. Это соглашение никоим образом не относится к самолету Ан-225, который эксплуатируется ГП "Антонов".

Кроме того, соглашение предусматривает, что обе стороны будут предпринимать все меры для исключения возможности несанкционированного копирования и производства самолетов и/или отдельных агрегатов.

Будущая реализация положений Соглашения планируется путем заключения соответствующих хозяйственных договоров и при условии получения разрешений, предусмотренных законодательством Украины.

С уважением,

Президент ГП "Антонов" А.А.Коцюба

Документ представляет несомненный интерес именно оперативностью появления и изложением официальной позиции ГП "Антонов" от имени первого лица предприятия. Уровень субъекта происхождения заданного вопроса также не позволяет усомниться в какой-либо неискренности или возможности уклончивого ответа.

Итак, ни интеллектуальных прав, ни документации на Ан-225 китайской компании не продано. Единственной причиной этого, согласно утверждению Коцюбы, является отсутствие какого-либо заключенного хозяйственного договора (контракта). Следовательно, как и комментировали с момента появления "сенсации" эксперты, с оффшорной компанией из Гонконга, а не из Китая, располагающейся в однокомнатном офисе с уставным фондом, эквивалентным нескольким тысячам долларов, после трех (!) лет предварительных переговоров заключен всего лишь договор о намерениях, стыдливо именуемый Соглашением о сотрудничестве или дорожной картой. Называть же подписанный документ "уникальным китайско-украинским проектом на высшем уровне" совершенно неуместно.

В ответе на депутатский запрос особо оговорено "исключение возможности несанкционированного копирования и производства самолетов и отдельных агрегатов", правда, не раскрывается, каким образом украинским специалистам удастся гарантировать выполнение этой декларации. Если это все же удастся, то ГП "Антонов" станет первым в истории владельцем интеллектуальной собственности, сумевшим защитить свои разработки от китайского дублирования.

Кстати, именно антоновцы жаловались на то, что они уже не раз пострадали от китайских инициатив и предприимчивости. Хорошо известна целая линейка китайских самолетов, оказавшихся практически точными копиями самолетов Ан. Ан-2 стал "чисто китайским" Y-5, Ан-24 — Y-7 и MA-700, а Ан-12 — Y-8 и Y-9. При этом КНР имеет несомненное преимущество, так как серийное производство всех перечисленных типов летательных аппаратов, двигателей и агрегатов к ним продолжается и в настоящее время, тогда как выпуск антоновских прообразов давно прекращен.

Более того, китайские клоны уже продаются на международном рынке, а китайские агрегаты, которые почему-то оказались практически полными копиями устанавливаемых на антоновских самолетах комплектующих, взаимозаменямы с ними, что приводит к постепенной "китаизации" даже исходных и еще эксплуатируемых самолетов Ан.

Другой декларацией, упомянутой в письме, является перспективы развития проекта самолета Ан-225. При этом, сразу же выдвигаются два условия: заключение отдельных дополнительных контрактов и получение необходимых разрешений со стороны украинских властей. Любой субъект предпринимательской деятельности, сталкивавшийся с украинскими реалиями, и имевший дело с китайскими партнерами, может представить предстоящие возможные трудности.

Следовательно, обеим сторонам гораздо проще заключить договор ни о чем с фирмой-бабочкой. В нашем случае это красивая формулировка — "изучение возможностей потенциала сторон в разных сферах авиастроения, в том числе и по достройке на ГП "Антонов" второго экземпляра", которая не предусматривает ни малейшей взаимной ответственности. В рамках имеющегося соглашения можно совершенно легально посещать конструкторские бюро и производственные мощности, работать с технической и рабочей конструкторской документацией, исследовать архивные материалы и выполнять многие другие операции без соблюдения каких-либо обременительных формальностей.

Наличие агента в Юго-восточной Азии, являющейся одним из самых динамично развивающихся регионов мира, также может помочь при работе с заказчиками, не стремящимися к широкой огласке своей деятельности. Да и само ГП "Антонов" всегда очень ревниво относилось к освещению событий и фактов своей работы. Особенно это касается финансовой стороны вопроса, чему также может способствовать оффшорный характер фирмы-партнера. Кстати, многие украинские предприниматели уже давно обзавелись подобными прокладками, зарегистрированными в Гонконге, и, расходуя на них менее десятка тысяч долларов, управляют с их помощью многомиллионными финансовыми потоками. Почему же ГП "Антонов", у которого ежегодные обороты оцениваются в сотни миллионов долларов, должно отставать от общемировой и внутриукраинской практики? А рамочный контракт, в котором упоминается "Мрия", может служить просто прекрасным прикрытием рутинных финансовых операций.

Источник : http://rian.com.ua/columnist/20160909/1016026639.html




Наверх