Menu


5 причин для преждевременной замены масла в авто

При эксплуатации автомобиля рано или поздно наступает момент, когда потребуется его техническое обслуживание, которое содержит обязательную смену масла и фильтров. Для новых авто данная процедура выполняется в дилерских сервисных центрах и стоит относительно больших денег. Но владельцу некуда деваться, так как в противном случае он рискует потерять гарантию.

Yes

В инструкции по эксплуатации современного авто интервал прохождения ТО обычно составляет 10-15 тыс. км, тогда как дилерские станции обязывают проходить эту процедуру чаще – 1 раз в 7-10 тыс. км. Для чего это сделано? Ведь при разработке автомобиля учитываются все тонкости эксплуатации узлов и механизмов, и сроки прохождения обслуживания определяются с учетом этого. Но не все так просто. Попробуем разобраться и выяснить истинные причины, от которых зависит частота обслуживания. И поговорим мы об особенностях эксплуатации.

Городские условия

Частая езда в режиме «старт-стоп» отрицательно сказывается на деталях двигателя. Причина здесь проста – низкие обороты, езда «внатяг», недостаточный прогрев охлаждающей жидкости, и, соответственно, двигателя в целом. Из-за этого в картере скапливается конденсат. А ведь каждый знает о том, что наличие даже небольшого количества воды в системе смазки приводит к окислению масла и присадок, входящих в его состав. Масло стареет быстрее и его характеристики снижаются раньше регламента.

Постоянный цикл прогрев-охлаждение, заторы и пробки

Этот фактор наиболее значим в период низких температур воздуха. В момент старта двигатель кратковременно испытывает масляное голодание до тех пор, пока насос не подаст масло к трущимся деталям.

Также стоит учитывать, что если вы запускаете двигатель и через 15 минут езды его снова выключаете, то масло теряет эффективность в 2 раза быстрее, чем при длительных поездках по шоссе. На первый взгляд, кажется, что ситуацию можно спасти, если не глушить двигатель для кратковременных остановок. Но частая работа на холостых оборотах (в том числе и для утреннего прогрева) является причиной нагарообразования на деталях цилиндро-поршневой группы, нагар, конечно же, попадает в масло, чем сильнее загрязняет его.

Манера езды

Динамичная езда с преобладанием высоких оборотов сильно сказывается на состоянии моторного масла. Ведь при повышенных нагрузках возникают высокие температуры, которые быстрее окисляют компоненты смазки. Это, в свою очередь, приводит к ухудшению противоизносных свойств масла и сокращает его ресурс. Не лучшим образом сказывается и езда на высоких передачах при низких оборотах двигателя. Если так «тошнить» постоянно, то влияние на моторное масло будет аналогично первым двум пунктам. Кроме того, в таких режимах двигатель может испытывать масляное голодание.

Буксировка прицепа

Чтобы тянуть прицеп автомобилю нужно больше топлива – это аксиома. Особенно, если прицеп еще и загружен. В этом случае водителю приходится интенсивнее давить на педаль газа, т.е. обогащать горючую смесь. А это приводит к попаданию частиц топлива в картер, что оказывает отрицательное влияние на моторное масло, так как контакт с топливом может спровоцировать химические реакции, снижающие его ресурс и эффективность.

Движение по проселочным дорогам

Пыльные грунтовые дороги способны не только запачкать кузов и салон, но и двигатель. Причем изнутри. Несмотря на то, что картер двигателя кажется герметичным, частицы пыли могут проникать в него через неплотности крышки маслозаливной горловины, вентиляции картера и даже через масляный щуп. Попробуйте заглянуть внутрь корпуса воздушного фильтра после поездки по грунтовке жарким летним днем. Увидите большое количество песка и мусора.

В случае если большинство этих факторов смело можно отнести к вашей машине, то имейте в виду, что такие условия эксплуатации называются тяжелыми. И в этом случае требуется меньший интервал замены масла и фильтров. От этого прямым образом будет зависеть надежность и долговечность двигателя.

 



Наверх